“電子車長”女修理師:徒步數公里拆換列尾保貨運列車安全

2021年07月06日19:24

來源:中國新聞網

  中新網蘭州7月6日電(記者楊豔敏)7月初,暑運期間,位於蘭州市黃河北岸鳳凰山下的蘭州北編組站內,一列列鋼鐵巨龍在機車轟鳴中,來回穿梭,一片繁忙景象。

  蘭州北編組站是一個路網型鐵路樞紐,不同於客運站,只辦理貨運業務,主要負責將南來北往的貨物列車按照不同去向,進行重新分解、組合,因此有“列車加工廠”之稱。

  面對5種不同的機型,非常考驗檢測者的業務熟練程度和細心程度。

  早上8點,上行出發場尾部列尾作業室內交接班剛結束,白班正式開始。“90後”郭皎對着交接班台賬仔細核對着各個方向列尾的數量和列尾電池電量,為白班作業做好準備。

  列尾裝置安裝在每列列車最後一節車廂,用於實時監測列車風壓,若遇到列車制動力不足等意外時,列尾裝置會立刻發出警報,提醒司機作出判斷和處置,避免事故發生,被稱為“電子車長”,而列尾作業員就是負責列尾主機的拆裝及維護,被稱為“電子車長”修理師,郭皎就是這樣一位女修理師。

  核對完台賬,郭皎抓緊時間開始對換下來的列尾進行逐台檢測。上行出發場主要負責天水、迎水橋和成都方向的出發列車以及西寧和武威方向的直通列車,不同方向,列尾機型和電池型號不一樣,檢查方式和充電裝置也不一樣,同時面對5種不同的機型,非常考驗檢測者的業務熟練程度和細心程度。

  預警系統發出提示音,技檢通知從電腦桌面彈了出來,緊接着,值班員的電話也來了,“14道X8008次列車接近,中歐班列作業時間短,提前出務!”郭皎迅速從放置蘭渝列尾的台子上拿下一台列尾裝好電池,對股道、方向、車次和機車號再次進行核對後,在列尾主機輸入機車號,確立列尾和機車的“一對一關係”後,提着20多斤的列尾走出作業房,向列車尾部走去,中途不時換一下手。1米6的郭皎體重只有90多斤,提着近自己三分之一體重的列尾走行2公里,對體力來説是一個不小的挑戰。

  1米6的郭皎體重只有90多斤,提着近自己三分之一體重的列尾走行2公里,對體力來説是一個不小的挑戰。

  中歐班列屬於直通車,在車站進行技術作業,為了節約時間,通常是先將原有列尾卸下,再將新列尾裝上,相當於完成了兩次作業。

  郭皎來到列車尾部,核對完尾部車號後,先將原有列尾裝置卸下,再將新列尾主機卡到提鈎杆上,將列尾風管與列車制動軟管對接卡緊,用安全鏈將列尾主機與提鈎杆綁緊,試拉確認安裝牢固後,來不及停留,提着舊列尾快步沿着來時的路線返回作業房,和司機進行聯控,確認列尾安裝準確後,她才顧得上活動活動酸困的雙肩。一趟作業下來,郭皎額頭上已經沁出了汗水。

  蘭州北車站地處西北樞紐,作為路網型編組站,從義烏、蘇州、武漢、重慶、鄭州、西安開行的中歐、中亞班列都要在蘭州北車站進行技術作業後,從新疆阿拉山口出境,平均每天要發送24.3列,為服務“一帶一路”建設以及助力地方經濟發展,提供更加強有力的運輸保障。

  今年26歲的郭皎2017年參加工作,剛接觸列尾作業時,瘦弱的她根本拎不動近30斤的列尾,更不要説提着列尾一口氣在編組場裏步行2公里了。班裏的男同事看她體型瘦弱,照顧她,讓她主要進行室內檢測作業,不用出務作業,可郭皎卻“不領這份情”。

  “都是列尾作業員,出務作業是本職工作,力氣練一練就大了!”郭皎説到做到,出務作業每次都比其他人提前十幾分鍾,不能一口氣把列尾拎到列車尾部,就中途歇一歇再接着往前走,一次也沒耽誤列車技檢作業。經過三年鍛鍊,當初那個需要雙手才能提起一個列尾的瘦小姑娘,已經成為一名可以單手拎列尾,在編組場裏健步如飛的“女漢子”了,再加上嚴謹細心的工作態度,她安裝、檢測的列尾從來沒有出現過問題。(完)

編輯:梁倩文

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